VolvoXC90 在百舸爭流的suv市場中曹縣固定工廠升降貨梯哪家好一點呢，沃爾沃以北歐特有的冷靜與沉思，在歷經(jīng)數(shù)百次的開發(fā)測試研究中醞釀著曹縣固定工廠升降貨梯哪家好一點呢他的首代suv ---volvoxc90。也正是這個原因，xc90的出世整整遲曹縣固定工廠升降貨梯哪家好一點呢了福特旗下的雪弗萊開拓者12年。但是，這不正是xc90的價值所在，因為沒有任何廠家能夠像沃爾沃那般，10年艱辛只為堅持全新車型的全新理念，只為在整體感覺、實用性與安全性上能勝人一籌。

　　全新2017款沃爾沃XC90車頭的凸字型立體造型是當(dāng)今Volvo的家族共同特色，原廠設(shè)計師巧妙的利用鈑件刻線的方向轉(zhuǎn)變，并且于兩側(cè)頭燈延伸至保桿部分融入有如拳擊手套的概念，刻劃出有如X字型的正面造型。沃爾沃對于貼心設(shè)計的承諾，不管是在全新XC90的內(nèi)飾還是外觀上，即使在非常不起眼的角落都被體現(xiàn)得非常明顯。它的外形相當(dāng)簡潔而有立體感，還是能讓人聯(lián)想到沃爾沃曾經(jīng)非常經(jīng)典的設(shè)計。尾燈展示的直立姿態(tài)和整體方正的外形雖然不及沃爾沃240旅行車那么夸張，但我們?nèi)匀荒苷业侥切﹤鹘y(tǒng)設(shè)計的痕跡，貴賓熱線：151-2211-2522來經(jīng)理，可微信。

　　XC90的確已經(jīng)不是什么新車了，當(dāng)初轟轟烈烈上市再到紅紅火火的官方降價，“四缸百萬級SUV”的概念一直都在我們媒體輿論的范圍內(nèi)，不管是好消息還是壞消息，反正有消息露出總比默默無聞要好。

　　隨著官方降價再加個經(jīng)銷商優(yōu)惠，我們手上T6版本的XC90不到70萬就可以選購，而T8的混合動力版本叫價依然過百萬，稍低級別的T5車型性價比更高，不過不要忘記了，同級別對手X5和Q7都有2.0T的版本，于是我也順道找來一輛寶馬X5 28i車型來個小對比，貴賓熱線：151-2211-2522來經(jīng)理，可微信。

　　T5、T6、T8到底是什么鬼？

　　前幾年，像XC90這種體型的SUV沒有個6缸發(fā)動機都不好意思出來混，甚至橫置一臺V8到發(fā)動機艙也是很正常的事情，發(fā)動機的形式幾乎是這個級別的SUV其中一項重要的配置。

　　再看看現(xiàn)在的XC90，我覺得還是有必要再簡單科普一下，從入門的T5到頂級的T8車型，一律采用是一臺四缸2.0T，T5車型只采用一臺最普通的渦輪增壓發(fā)動機，最大馬力達到254匹，屬于主流的水平，而T6車型則是一臺渦輪增壓+機械增壓的發(fā)動機，最大馬力已經(jīng)被拉到320匹，調(diào)校比寶馬X5 35i的6缸渦輪增壓發(fā)動機水平要高，混合動力的T8車型擁有電機的支持后，動力也可以如洪水猛獸般涌現(xiàn)，2.0T絕對不是善類。

　　而我手上的T6車型最大馬力為320匹，對比一旁的寶馬X5 28i區(qū)區(qū)只有245匹的馬力似乎有點并不公平。不過在參數(shù)面前，我更愿意相信一輛車開起來的腳感和手感，腳感在于腳踩在油門上不同的開度，發(fā)動機的響應(yīng)都有不同的表現(xiàn)，手感則在于方向盤摸在手上的操控感受，對了，還有屁股對于行車舒適性的感受。

　　拋開對發(fā)動機缸數(shù)的認知，XC90 T6在動力發(fā)放上完全沒有問題，除了低扭時沒有之前車型的那種爆發(fā)勁以外，它都表現(xiàn)得如一臺6缸機那么從容。那些一大堆的技術(shù)名稱還不如“可靠”二字來得實在，來自愛信的8速手自一體變速箱也讓我倍感實在。貴賓熱線：151-2211-2522來經(jīng)理，可微信。

　　就論整體動力而言，320hp的馬力已經(jīng)完全足夠XC90使用，并沒有小排量發(fā)動機拉大車身的起步瞬間發(fā)呆的現(xiàn)象，高轉(zhuǎn)的后勁也是相當(dāng)充足，更何況我可以保證大部分XC90的車主認為4000轉(zhuǎn)已經(jīng)是他們能夠駕馭的紅轉(zhuǎn)區(qū)域。這里有個溫馨提示：開這種類型的小排量大體型的車，就不要把駕駛模式調(diào)到“經(jīng)濟”了，除非是想考驗自己的耐性。貴賓熱線：151-2211-2522來經(jīng)理，可微信。

　　我們一直都會說小排量發(fā)動機都會缺乏一種動力上的厚度，而XC90 T6的動力得益于兩臺不同渦輪增壓的加持，在整個加速的過程中表現(xiàn)出來的底氣并不弱，要比X5 28i的車型要來得厚實，在動力的厚度表達方面確實更勝一籌。

　　不過在聲線的控制方面，始終是寶馬的發(fā)動機來得動聽，不論在怠速還是全力沖刺的過程中，雖然兩者的發(fā)動機聲線都挑逗不了性欲，不過還是寶馬的發(fā)動機聲音要來得清醇，當(dāng)然這只是在駕駛艙的主觀感受。

　　北歐氣質(zhì)不能當(dāng)飯吃，那還有什么亮點？

　　以現(xiàn)在XC90的狀態(tài)，要恢復(fù)到上代車型的影響力，相對來說已經(jīng)很困難了，畢竟安全以及北歐風(fēng)的老本已經(jīng)啃透了，這個時候，消費者需要點新鮮的東西，2016沃德十佳內(nèi)飾之一還夠不夠？顯然是不夠充分的，這些只能告訴消費者這車的內(nèi)飾用料有多好，設(shè)計有多簡潔，帶來更好的使用體驗，但我并不覺得做工用料都沒有XC90好的X5賣得并不好啊。

　　此時的XC90顯然就像一輛不功不過的大型SUV那般，并沒有什么可以拿得出手的伎倆，它的操控也沒有X5那么干脆，舒適模式下的空氣懸掛表現(xiàn)更像在開船，我仿佛找到了當(dāng)年第一代國產(chǎn)君威的感覺，壓過坑洼路面的時候就想踩到一個裝滿水的氣球一樣，總會有那么兩下的多余震動，將駕駛模式調(diào)到“運動”則能夠減緩這種尷尬，稍微硬一點的懸掛反而不至于多余的震動讓后座的乘客暈車。這時候只裝備普通懸掛的X5則更有表現(xiàn)力，依然一貫的寶馬硬和路感，不過高扁平比的輪胎則帶來額外的舒適性，不至于所有震動都到屁股上。貴賓熱線：151-2211-2522來經(jīng)理，可微信。

　　我非常認同XC90可以作為這個級別的個性選擇，而且它勝任日常使用時完全沒有問題的，必要時拼個直線加速也是可以的，XC90的車主真不缺錢，他們已經(jīng)看膩了BBA陣營的產(chǎn)品，不想隨大流選擇，T5的車型60萬出頭就有交易，價格親民的同時開出去也能夠彰顯品位。

　　我聽說沃爾沃的車主的品牌忠誠度相當(dāng)高，而且普遍學(xué)歷都要比BBA的要高，他們對沃爾沃的產(chǎn)品有著一份獨特的理解，我曾經(jīng)也為這個品牌的低調(diào)而著迷，到目前為止，我也覺得XC90是挺好的。

　　那么，回到一開始提出的問題，我相信不同人眼里自然會有不同的答案，我呢？在回程的路上就拿上了X5的鑰匙。貴賓熱線：151-2211-2522來經(jīng)理，可微信。

　　xc90雄渾的氣質(zhì)與車身前后端圓潤的邊角相得益彰，使xc90看上去很勻稱舒服，又不失suv所固有的陽剛和野性之美，給人帶來幾分清新的北歐氣息，但又沒有咄咄逼人的印象。xc90鮮明地傳遞出volvo汽車傳統(tǒng)而獨特的陽剛設(shè)計理念。前端直立、黑色的水箱格柵，鑲著個性明顯的volvo商標(biāo)；形狀凸出的發(fā)動機罩，給人一種v型的外觀設(shè)計，頗有創(chuàng)意；寬廣而鮮明的肩部線條，傳遞著幾分力量；獨具一格的尾燈造型，繼承著富豪汽車的特質(zhì)。顯示勇者風(fēng)范，包覆在鋁合金輪轂上235/65r17的大尺寸輪胎。

　　全新沃爾沃XC90中控臺上設(shè)計了一個可升降的顯示屏，且?guī)в羞b控器，使用起來也很方便。椅布置和設(shè)計完全體現(xiàn)駕駛性和實用性理念，猶如飛機的豪華商務(wù)艙，大大增加了駕駛者乘人、載物的便捷性。車廂內(nèi)采用非常整潔的布局，結(jié)合了軟質(zhì)真皮內(nèi)飾、實木裝飾和鋁制嵌條等高檔材質(zhì)。為沃爾沃SPA可擴展平臺的首款車型，全新XC90朝氣蓬勃，更加符合新一代年輕人的審美。直瀑布樣式的進氣格柵設(shè)計讓看慣了老版造型的我們不禁眼前一亮，低調(diào)霸氣立體感更加豐富，并且全新的LOGO設(shè)計也讓人印象深刻。內(nèi)飾上無可爭議的是沃爾沃的Sensus人機交互系統(tǒng)，它在中控臺上占據(jù)了一大部分，這樣的趨勢讓那些“非Model S”類型的顯示屏顯得太過渺小。九英寸的顯示屏和光滑的邊框以及“home”鍵無一不體現(xiàn)著它的高級感，但有些地方容易沾上污跡和指紋（像我一樣挑剔一點的駕駛者應(yīng)當(dāng)更加注意，但“以人為本”的沃爾沃也提供了品牌拭屏布來使之保持潔凈。）貴賓熱線：151-2211-2522來經(jīng)理，可微信。

　　在內(nèi)部空間上，由于駕駛艙前移，使得xc90內(nèi)部空間異常寬敞。其座椅布置和設(shè)計完全體現(xiàn)駕駛性和實用性理念：前排大尺寸桶型雙座儼然一副“商務(wù)艙”等級，均可以8向電動調(diào)整。中排座椅采納40/20/40分離式布置，有將近100 mm的前后位移量。后排雙座只適合小個子或小孩(假如你選擇了七人座車型)，同樣采用分離式。這些保證了所有的駕乘者都能找到最舒適的駕乘姿態(tài)。其中，第二、三排座椅可以完全折疊起來，形成寬大平坦、容積達2404升的行李艙；前排旅客座也可以折疊，如此，像梯子類長件物也就可以隨車攜帶了。對于七人座車型，用戶可以選裝isofix兒童安全附加座椅，并將其固定在第二排座椅的中間位置。與此同時，在某些情況下為方便前排父母與孩子之間的交流，這個特殊的兒童座椅能夠獨立或者說相對其它座椅更大自由度地向前移動。掀背式后艙門完全繼承了旅行車裝卸物體的便利性

　　全新沃爾沃XC90新車中控采用了一個大尺寸液晶屏，取代了傳統(tǒng)的一些按鍵，座椅布置和設(shè)計完全體現(xiàn)駕駛性和實用性理念，猶如飛機的豪華商務(wù)艙，靜謐有力、凝練有韻。內(nèi)飾帶給我們一種清新的運動氣息，儀表的背景為藍色，效果比較夢幻，這種設(shè)計在北歐車型上確實很少見。標(biāo)準(zhǔn)配置雙區(qū)域溫控系統(tǒng)，一系列安全設(shè)施、木質(zhì)裝飾、帶腰椎保護支持與記憶功能的電動駕駛座椅。而t6車型理所當(dāng)然在各方面得到提高，在基本車型基礎(chǔ)上，加配真皮座椅、電動天窗、八方向電動可調(diào)前排座、homelink網(wǎng)絡(luò)插頭、自動調(diào)光儀表板、記憶型電動后視鏡、六碟cd播放器。貴賓熱線：151-2211-2522來經(jīng)理，可微信。

　　安全性一直是富豪工程師們主力研發(fā)的項目，是他們值得的標(biāo)榜榮耀，富豪XC90在最短的時間內(nèi)獲得多項國際獎項，是獲獎項數(shù)量最多的富豪車型；其中較著名的—個獎項是2003年美國公路安全保險協(xié)會(NHS)授予的“2003年度全美最佳車型”稱號隨后，歐洲消費類汽車安全性能能鑒定機構(gòu)——歐洲新車評估組織EuroNCAP的碰撞實驗證明了XC90車型出色的安全性能，并授予富豪XC90五星最高安全等級；富豪XC90成為市場上獲得此項最高榮譽的SUV車型。全新2017款沃爾沃XC90與以往的追加款相比，配備更加上乘。全面采用了蘇格蘭產(chǎn)地最高級別的皮革Perforated premium leatherseat(透孔優(yōu)質(zhì)皮革座椅，帶前排座椅主動通風(fēng)功能)。另外，黑胡桃木面板、高音質(zhì)影音系統(tǒng)(harman/kardon12 揚聲器)、附帶向上傾斜構(gòu)造的電動天窗等也全面設(shè)置。貴賓熱線：151-2211-2522來經(jīng)理，可微信。

　　面市的xc90有兩個版本：五缸輕渦輪增壓型2.5t與六缸雙渦輪增壓型t6。其中，2.5t全驅(qū)動車型最大功率輸出208馬力，。排氣量為２．９升的雙渦輪增壓直列六缸汽油發(fā)動機，功率輸出為２７２馬力（２００千瓦）時，轉(zhuǎn)速在１８００轉(zhuǎn)／分鐘，扭矩達３８０牛頓·米。最高時速每小時２１０公里，其發(fā)動機在低轉(zhuǎn)速下，能夠產(chǎn)生很高的扭矩。令發(fā)動機在低轉(zhuǎn)速下就能產(chǎn)生很高的扭矩，因此xc90在低速時就有較強的動力表現(xiàn)，這特別適合suv車型的需要。目前在國內(nèi)上市的為排量2.9升的雙渦輪增壓直列六缸汽油機(t6)。 另外，xc90采用電子awd全輪驅(qū)動系統(tǒng)，該系統(tǒng)自動均勻地將動力分配給前后四個車輪，在任何路面狀況下都能得到良好的抓地力，讓駕駛者能享受安全行車的同時，又能享受無窮的駕車情趣。電子awd全輪驅(qū)動系統(tǒng)具備智能化功能，它可以監(jiān)測車輛與地面的接觸狀態(tài)，評估駕駛員在操作方向盤和剎車踏板的過程中接收到的信息，然后根據(jù)這些信息確定是否需要作出反應(yīng)以及如何反應(yīng)。2017款加版XC90 基本版 金屬漆 動量包、氣候包、視覺包、20輪------標(biāo)配（車道偏離警告，智能卡、全液晶儀表盤，巡航定速，駕駛模式調(diào)節(jié)，倒影，四區(qū)空調(diào)，前座椅加熱，12項座椅調(diào)節(jié)，空氣凈化系統(tǒng)，全景天窗，主駕駛座椅記憶，腳感電尾門，備胎） 動量包（樺木火焰條紋內(nèi)飾，大燈清洗，自動調(diào)節(jié)全LED大燈） 氣候包（加熱風(fēng)擋玻璃，后排座椅加熱，方向盤加熱，玻璃水噴嘴加熱） 視覺包（環(huán)影，內(nèi)外防炫目后視鏡，電動折疊后視鏡，并道輔助，十字路口預(yù)警系統(tǒng)）。

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