產業發展歷程

按照國家標準《高處作業分級》規定:“凡在墜落高度基準面2m以上(含2m) 有可能墜落的高處進行作業福州剪叉式升降平臺哪家強，都稱為高處作業或高空作業。”根據這一規定福州剪叉式升降平臺哪家強，涉及到 高空作業的施工范圍是相當廣泛的福州剪叉式升降平臺哪家強，常見的比如建筑施工、橋梁建設、造船施工、 大樓外墻清洗、路燈維修等。

高空作業平臺的原型最早誕生于上世紀60年代的美國，后來經過演化后在造船 業快速發展的80年代日本韓國開始鋪開使用。隨著歐美城市化進程加速，高空平臺 的各種變種產品被廣泛應用于城市建筑建設和各類施工場所，并誕生福州剪叉式升降平臺哪家強了全球最大的兩家制造企業——Genie和JLG。獲取本文完整報告請百度搜索樂晴智庫。

國內現代化設計的高空作業平臺的歷史還比較短,從開始到現在也只有十余年的時間。回顧高空作業平臺的發展歷程，我們看到主要 應用國家演變的背后顯示的是不同工業化階段對建設設備的使用傾向，并且隨著功 能和場景的不斷匹配開發，高空平臺的使用領域得到的大幅提升，而中國屬于方興 未艾的新興市場，參照成熟市場現有階段看發展潛力依然巨大。

發軔于歐美: 伴隨城市化進程得到發展

在國際市場上，歐美發達國家和地區的高空作業平臺行業發展歷史悠久，相關生產 和消費產業鏈成熟，是高空作業平臺的主要生產地區和消費地區。規模較大的幾家 高空作業平臺生產商包括美國的Terex公司、JLG公司和法國的Haulotte公司。這些 廠商的品牌知名度高，占有市場份額大。他們憑借雄厚的研發實力和制造能力，引 領著市場需求與產業升級，是行業標準的制定者，掌握著全球高端市場。百度搜索“樂晴智庫”，獲得更多行業深度研究報告

Terex來自美國，中文名稱特雷克斯，是全球工程機械制造業的巨頭，旗下設有高空 作業平臺事業部，專門從事高空作業機械的研發、生產和銷售，是全球高空作業機 械行業最著名的生產商之一，根據Terex年報，2014年實現銷售額78億美元，其中， 高空作業平臺業務營業額 23.7億美元。其高空作業平臺事業部的前身是美國的吉尼 工業公司(Genie Industries)，成立于1966年，2002年吉尼工業公司被特雷克斯集 團收購，并重組為特雷克斯高空作業平臺事業部。

另一大品牌JLG也來自美國，成立于1969年，是世界領先的高空作業平臺制造商， 主要產品包括國際知名的JLG高空作業平臺，JLG、SkyTrak和Lull 伸縮臂叉裝車以 及一系列附屬產品。2006 年JLG被Oshkosh收購，并成為其旗下子公司。根據Oshkosh 披露的年報，2014財年實現銷售額68.1億美元，其中，高空作業平臺業務 的銷售額為17.5億美元。

Haulotte則來自法國，在全球范圍內擁有 20家子公司和1500 多名員工，是全球知 名的高空作業平臺生產商之一。目前，Haulotte主要生產和銷售 Haulotte品牌的高 空作業平臺。根據 Haulotte 披露的年報，2014 年集團實現營業額 4.13億歐元， 其中設備銷售額為 3.49億歐元。

縱觀JLG40余年的發展歷史，實際是歐美高空平臺制造業發展的一個縮影，即 產品性能和空間不斷延伸，應用領域不斷拓展，與生產制造能力的提升形成正向反 饋的過程。1973年，JLG首臺剪刀式高空作業平臺設備問世。1977年，JLG進軍歐 洲,在英國設立歐洲總部。1981年，公司推出福州剪叉式升降平臺哪家強了用于臂式和剪刀式高空作業平臺設備 的擺動軸選項，提高了設備的機動性。1983年，公司在澳大利亞開設客戶服務支持， 業務覆蓋亞洲和整個環太平洋地區。1986年，公司第10,000臺臂式高空作業平臺設 備在美國麥康奈爾斯堡工廠下線。1988年，JLG被授予“Extend-A-Reach”專利稱號， 為設備用戶提供更靈活的平臺作業。

滲透至日韓:借助造船業迅速起步

日本高空作業車使用較為普遍。日本高空作業車的作業高度較低，小巧、靈活 是其主要特點。日本高空作業車生產廠家高度集中，主要是AICH(I 愛知)和多田野。 愛知和多田野高空車的產品線較齊全，既有普通高空作業車，又有絕緣車，同時也 生產自行走產品。此外，日立公司生產自行走高空作業平臺，東急車輛公司生產高 空作業車。日本主要高空作業車生產商如下:

Aichi corporation(日本愛知):日本最大的高空作業車、自行式高空作業車和 市政車輛生產商，專業生產高空作業車產品，在美國和中國有分公司生產高空作業 車，在歐洲和中國有分公司生產自行式高空作業車。愛知公司的高空作業車在日本 占領先地位，日本市場占有率達70%，電力行業份額82%，通訊行業81%，建筑、 造船和其它行業占68%。

Tadano LTD(日本多田野):日本著名工程機械公司多田野，主要生產各種汽 車起重機，自從1955年開發了日本第一臺液壓起重機以來，多田野就成為了日本起 重機行業的領頭羊，高空作業車是其業務之一，經過多年的發展在世界起重機行業 內也享有盛譽。其高空作業車產品線和AICHI相似。此外多田野設計了世界上第一個“四軸運動控制”系統，改變了空中作業平臺的歷史。

爆發于中國:使用成本優勢與安全性驅動產業萌芽

隨著近年來我國人口紅利消退，勞動力出現短缺，人工成本隨之不斷攀升，以高空 作業最頻繁的建筑業為例，就業人員人均工資相比08年翻了一倍。隨著社會經濟的 發展，青壯年大多傾向于選擇工作輕度低、安全性高的行業，這加劇了建筑業從業 人員老齡化趨勢，也間接給建筑等高空作業行業帶來了安全隱患。

人力成本的不斷 提高給中國高空作業平臺行業的發展提供了契機。從安全角度，腳手架搭設和拆除 過程中需要大量作業人員，同時還涉及作業疏忽導致的高處墜落事故問題，而高空 作業設備不僅可以取代腳手架還能節省大量人力。

從作業模式角度講，一個傳統的高空作業單元往往需要至少3個工人和一臺腳手架，在施工時一個工人在腳手架上作業，另外兩個人在底部進行推拉。而高空作業平臺 帶來了作業模式的改變， 一臺高空作業平臺加一名工人就可以完全取代之前的三人 模式，并改善了工作效率。

目前一臺剪叉式高空作業平臺日租金約200元，腳手架日 租金約100元，工人日薪約200元(二線城市)，那么在新型作業模式下一個施工單 元單日費用從700元降低到400元，在不考慮效率改善、工期縮短的情況下，使施工 單位人工成本節省了約40%。

目前國內高空作業平臺保有量和國外成熟市場還有很大差距。根據Access International統計的數據，美國高空作業車輛目前保有量約52萬輛，歐洲整體保有量約24萬輛， 而國內僅有約4.2萬輛。

相對于歐美市場，國內高空作業設備市場處于起步階段，成熟程度與歐美國家相比差距較大，存在巨大的發展空間。目前，國內高空作業平臺 應用較多的是北京、上海、深圳等發達城市，應用領域集中在工業建設行業，未來 向內地和其他應用領域有充足的滲透空間。

? 平臺制造行業全球競爭格局

通覽全球高空作業平臺制造企業，歐美品牌規模居前內部略有分化;日本品牌保持小幅增長，但再難趕超歐 美;中國品牌快速發展，排名不斷提升。其中以以年均 40%的增速居全球首位，遠超同行業其它各國企業。

從收入規模來看，浙江鼎力與歐美三大品牌的差距仍然較大，但由于自身增速較快，差距在逐步縮小。雖然歐美 三大品牌目前整體體量較大，但增速已經相對乏力，且盈利狀況進入穩定期，整體 10-20%的毛利率水平與鼎力40-45%的毛利率差距反映了兩者經營效率與發展階段的差異。

從市場空間、經營效率和發展階段來看，鼎力都具 有相對于國內外競爭對手而言較強的發展優勢。如果把國內高空平臺市場定義為尚處起步階段的藍海樂園，那么 鼎力現在已然處于最快的競技跑道。

? 平臺租賃市場演變進程

國際租賃市場相對成熟，但設備更換周期短。從美國市場來看，高空作業平臺租賃收入和設備數量整體上逐 年增長，租賃銷售成為高空作業平臺銷售的重要方式。而以美國聯合為代表的大型租賃，為了保持設備嶄新率和 出勤率，使用不到 84 個月便更換采購新設備，這大大撬動了高空平臺制造與二手流轉市場。

總體來看，我國高空作業平臺租賃市場仍處于初級階段，以小規模租賃企業為主，還未出現類似美國聯合租賃的巨頭。隨著使用需求 持續增加，租金整體保持平穩，盈利能力上升，未來將吸引更多企業進入高空平臺租賃行業，擁有品牌和質量優勢的高空平臺制造商里有望誕生占據大部分市場的絕對霸主。